Tanie ubezpieczenia dla młodych kierowców

Ważne informacje

Ubezpieczenie w konkurencyjnej cenie dla młodych kierowców

W jaki sposób ubezpieczenia telematyczne mogą pomóc młodym kierowcom? Czym są urządzenia telematyczne, znane również jako „czarne skrzynki” (black boxes)?>>

Zmiany w testach na 2017 r.

Zanim kupisz testy u konkurencji, nie kupuj kota w worku i sprawdź co dostaniesz. Pytaj, czy testy są aktualne. O ile nam wiadomo nikt oprócz Emano nie ma w ofercie najnowszych testów ważnych na 2017 r.>>

Tańszy egzamin teoretyczny na prawo jazdy

Mniej za egzamin teoretyczny na prawo jazdy w UK? Tak właśnie! Już 1 października 2015 r. cena spadnie z £25 do £23.>>

Duży jedzie szybciej – wyższe limity prędkości dla samochodów ciężarowych (LGV)

Od 06 kwietnia 2015 wzrosło dopuszczalne ograniczenie prędkości na drogach jedno i dwujezdniowych w Anglii i Walii, dotyczące pojazdów ciężarowych. >>

Bierzesz leki? Sprawdź, czy możesz po nich prowadzić – nowe przepisy w Anglii i Walii

Od 2 marca 2015 roku, w Anglii i Walii weszły w życie nowe przepisy dotyczące prowadzenia pojazdów pod wpływem leków. Kampania informacyjna, jaką prowadził brytyjski rząd, miała na celu zwrócenie uwagi na problem – jeśli bierzesz leki skontaktuj się lekarzem lub farmaceutą zanim usiądziesz za kierownicą.>>

Czy wiesz?

Jak przejechać głęboką kałużę – 3 wskazówki, by zrobić to bezpiecznie

Lato nas nie rozpieszczało. Deszczowych dni było sporo, prognozy na najbliższe dni nie napawają optymizmem, czyli jesień w pełni. Nie ma wyjścia – czas zmierzyć się z wodą, czyli poznać bezpieczny sposób jazdy przez głębokie kałuże. Bo liczyć na bezdeszczową pogodę lub drogowców, raczej płonne nadzieje.

Dlaczego w ogóle trzeba uważać?

Pozornie mogłoby się wydać, że nie powinno to stanowić specjalnego zagrożenia dla pojazdu. Dla tzw. terenówek rzeczywiście nie jest to większy kłopot, ale ze zwykłym samochodem osobowym już tak nie jest. Najbardziej kosztowne może być zassanie wody przez silnik. Kiedy do silnika trafi więcej niż kilka kropli wody, to nawet najsolidniejsza konstrukcja zostanie zdemolowana – silnik będzie do wymiany, a często nie jest to opłacalne. Objawy uszkodzenia to utrata mocy i głośne stuki spod maski.

Kolejnym bardzo wrażliwym podzespołem jest katalizator, który podczas pracy rozgrzewa się do kilkuset stopni, a po gwałtownym schłodzeniu może popękać i przestać całkowicie spełniać swoje zadanie. Na takie zniszczenia są szczególnie narażone starsze modele, które nie są wyposażone lub mają uszkodzoną specjalną osłonę termiczną.

Elektronika również należy do tych najbardziej narażonych na działanie wody podzespołów. Czasem aż trudno uwierzyć, jak lekkomyślnie konstruktorzy je rozmieszczają. W wielu nowych autach komputer sterujący znajduje się na podszybiu, w rynience, którą spływa woda. Dopóki auto jest nowe nie ma problemu, bo chroniące go gumowe uszczelki są nowe. Jednak po kilku latach guma parcieje, zatykają się też otwory odpływowe. A wtedy wystarczy wjechać w dużą kałużę, by komputer został podtopiony. I mamy kolejny kłopot.

Trzeba pamiętać o jeszcze jednym, ważnym podzespole, umieszczonym najniżej, czyli o tarczach i klockach hamulcowych. Tutaj także, na skutek gwałtownego schłodzenia może dość do mikropęknięć na tarczy hamulcowej oraz zniszczenia okładzin klocków lub szczęk hamulcowych.

1 wskazówka – sprawdź głębokość

Kiedy trzeba przejechać przez kałużę nie spiesz się. Zanim wjedziesz zatrzymaj się i oceń, jak głęboka jest woda. Możesz to zrobić na podstawie obserwacji innych pojazdów, które robią to przed Tobą lub za pomocą zwykłego patyka. I tu ważna uwaga. Jeżeli decydujesz się sprawdzić głębokość wchodząc do kałuży, to zawsze „badaj” drogę przed sobą.

Niektóre drogi, na których istnieje prawdopodobieństwo zalania, mają wskaźniki głębokości – sprawdź ich pomiar. Jeśli woda wydaje się zbyt głęboka dla Twojego pojazdu, po prostu zawrócić i znajdź alternatywę. Może to potrwać trochę dłużej, ale lepsze to niż kosztowne naprawy.

2 wskazówka – jedź powoli

Jeśli woda nie jest zbyt głęboka, tzn. nie spowoduje, że auto zanurzy się powyżej linii progów (czyli woda nie przedostanie się przez drzwi do środka) możesz rozpocząć próbę. Przed pokonywaniem przeszkody warto wyłączyć silnik i „ostudzić” pojazd. Takie schłodzenie trwa czasem nawet kilkanaście minut, ale dzięki temu unikniesz raptownych różnic temperatury na elementach układu hamulcowego i wydechowego.

Wjeżdżaj w kałużę powoli, utrzymując jednostajną, niską prędkość. Jedź na pierwszym biegu tak wolno, jak to możliwe, ale utrzymuj wysoką prędkość obrotową, co uchroni Cię przed poślizgiem sprzęgła. Jeśli prędkość obrotowa silnika jest zbyt niska, możesz stanąć, jeśli zbyt wysoka, powstanie fala, która może przedostać się do filtra powietrza lub do wyżej położonych elementów silnika, a wtedy utkniesz. Staraj się zachować równowagę. Jeżeli jedziesz w poprzek nurtu, a na dnie kałuży osadzone jest śliskie błoto lub szlam możesz spodziewać się, że auto będzie ściągane, a Ty będziesz musiał cały czas kontrolować i korygować tor jazdy.

3 wskazówka – sprawdź hamulce

Hamulce, poza wspomnianym mikropęknięciami, narażone są przede wszystkim na zmoczenie. Mokre elementy układu hamulcowego będą przez pewien czas (aż do wyschnięcia) mniej skuteczne, co ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Kiedy już bezpiecznie wyjedziesz z kałuży, przetestuj hamulce. Jeśli nie działają prawidłowo, to pomóż im się osuszyć. Możesz to zrobić podczas wolnej jazdy, stosując lekki nacisk na pedał hamulca, aż do mementu, w którym poczujesz, że działają poprawnie. Nie spiesz się – jazda z mokrymi hamulcami zagraża nie tylko Tobie. 

Podziel się linkiem:

  • facebook.pl
  • twitter.pl
  • myspace.com